محسن پورسيدآقايي در گفتوگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، در ارزيابي واگذاري رجاء به بخش خصوصي، اظهار داشت: فعاليت جابهجايي مسافر در شركت قطارهاي رجاء ميتواند توسط بخش خصوصي يا همان سازمان تأمين اجتماعي انجام شود اما طبيعتاً اين سازمان بايد، بخش تخصصي مناسبي را در راستاي ارائه خدمات بهتر به مسافران در خود ايجاد كند.
وي با اشاره به لزوم تفكيك وظايف حاكميتي و تصديگري رجاء قبل از واگذاري، تصريح كرد: قبل از واگذاري كامل رجاء به بخش خصوصي، اين موضوع بايد بررسي شود كه پس از واگذاري اين بخش به سازمان تأمين اجتماعي، توسعههاي جديد در بخش مسافري از چه طريق انجام ميشود و به عنوان مثال ورود قطارهاي سريعالسير پس از واگذاري رجاء برعهده چه بخشي خواهد بود.
* عدم توسعه ناوگان و خدمات رجاء پس از واگذاري
پورسيدآقايي ادامه داد: طبيعتاً زماني كه رجاء به بخش خصوصي واگذار ميشود، اين بخش انگيزههاي مناسبي براي توسعه و پيشرفتهاي نوين ندارد و تنها در صورت توجيه مالي مطلوب و دارا بودن انگيزههاي مناسب اقتصادي، ممكن است در كنار درآمدزايي به توسعه نيز فكر كند.
مديرعامل اسبق رجاء با اشاره به لزوم توسعه روزافزون سيستم ريلي كشور در راستاي ارائه خدمات بهينه، توضيح داد: شايد بيشترين نگراني واگذاري رجاء به بخش خصوصي اين باشد كه از آن پس، هيچ بخشي در درون سيستم ريلي متولي پيشرفت امور مسافري كشور نباشد و ورود خدمات و تكنولوژيهاي جديد ريلي با ابهام مواجه شود.
* واگذاري رجاء تأثيري در افزايش سوانح ريلي ندارد
اين عضو هيئت علمي دانشگاه با اشاره به اينكه بخشهاي بهرهبردار ريلي نقشي در بروز سوانح ندارند، گفت: اين نكته كه واگذاري رجاء به سازماني غيرتخصصي نظير تأمين اجتماعي، به افزايش سوانح ريلي ميانجامد چندان منطقي نيست.
اين كارشناس حمل و نقل ريلي ادامه داد: زماين كه لكوموتيو، لكوموتيوراني، سيگناليسم و سيستم علائم هنوز در اختيار دولت و راهآهن جمهوري اسلامي ايران است، بنابراين پيشبيني افزايش بروز سوانح پس از واگذاري شركتهاي مسافري ريلي بيمورد است.
* عدم توسعه و بهينهسازي ايستگاههاي قطار پس از واگذاري رجاء
مديرعامل اسبق رجاء با اشاره به امكان عدم توسعه و پيشرفت رجاء پس از واگذاري، خاطرنشان كرد: اينگونه واگذاريها ممكن است به بروز برخي مشكلات كوچك بيانجامد.
اين كارشناس حمل و نقل ريلي ادامه داد: هماكنون اغلب ايستگاههاي راهآهن جمهوري اسلامي ايران تحت نظارت رجاء است و اين شركت مسافربري به بهبود، بهينهسازي و ارائه خدمات در ايستگاهها و احداث پايانهها ميپردازد.
وي ادامه داد: با واگذاري رجاء به بخش خصوصي، طبيعتأ اين شركت ريلي از آن پس هيچ انگيزهاي براي بهينهسازي ايستگاههاي مسافري و سرويسدهي آنها نخواهد داشت و نيز پس از واگذاري احداث پايانههاي جديد توسط رجاء قطعأ انجام نخواهد شد.
پورسيدآقايي در خصوص انتقال ارائه خدمات ايستگاهها و بهينهسازي آنها به شركت راهآهن جمهوري اسلامي ايران، پس از واگذاري رجاء، گفت: طبق تجربهاي كه در راهآهن قبل از تشكيل رجاء وجود دارد، اين بخش اصولأ تمامي اهداف خود را بر روي حمل و نقل كالا و نگهداري شبكه متمركز ميكند، بنابراين رسيدگي به امور ايستگاهها براي بخش پركاري مثل راهآهن در اولويتهاي بعدي قرار ميگيرد.
اين كارشناس حمل و نقل ريلي ادامه داد: به احتمال زياد پس از واگذاري رجاء راهآهن رسيدگي به امور ايستگاهها و توسعه پايانهها را در اولويتهاي خود قرار نخواهد داد، بنابراين عملأ بخش مسافري پس از واگذاري رجاء با نوعي ركود هم در ارائه خدمات و هم در توسعه ناوگان و خريدهاي جديد مواجه خواهد شد.
* واگذاري رجاء و عدم تحقق اهداف توسعهاي جابهجايي مسافر
مديرعامل اسبق رجاء ادامه داد: با واگذاري شركت قطارهاي مسافري رجاء به بخش خصوصي، قطعاً اهداف توسعهاي جابهجايي مسافر توسط رجاء، صدمه ميبيند و درصد رشد جابهجايي مسافر توسط حمل و نقل ريلي كاهش خواهد يافت.
اين كارشناس حمل و نقل ريلي افزود: واگذاري رجاء به بخش خصوصي در صورت حفظ اين شركت با وظايف توسعهاي و واگذاري وظايف تصديگري آن، مثبت ارزيابي ميشود.
به گزارش فارس راهآهن جمهوري اسلامي ايران هماكنون در حال تفكيك وظايف حاكميتي و تصديگري شركت قطارهاي مسافري رجاء براي واگذاري آن به سازمان تأمين اجتماعي است.
چندين شركت دولتي از جمله رجاء به عنوان رد ديون دولت به سازمان تأمين اجتماعي واگذار خواهد شد.
| 